殲—15從空中俯沖急下，瞬間降速至0，穩(wěn)穩(wěn)停在航母“遼寧艦”上——11月24日，中國首批艦載機全部完成航母起降訓練，圓了幾代航空人讓戰(zhàn)機從陸地跨向海洋的夢想。
一天之后，遼寧艦返航。羅陽，這位艦載機研制現(xiàn)場總指揮、中航工業(yè)沈飛公司董事長，突發(fā)心梗，以身殉職，年僅51歲。
才見虹霓君已逝，英雄謝幕海天間。“遼寧艦”成為他一生戰(zhàn)斗的最后陣地，殲—15成為他航空報國的最后見證。
正當壯年的生命，默默堅守的足跡，慷慨獻身的悲壯——半個月來，無數(shù)人為他落淚，被他感動。他所蘊含的正能量，在現(xiàn)實和虛擬空間被反復傳遞。他所承載的精神，與航母、艦載機一起，激發(fā)著人們的愛國之情。
追夢——
“我的任務完成了，我很欣慰”
綻放的瞬間，轟然倒下。如果可以重新選擇，羅陽還會選擇干航空嗎？
“當然會”、“一定會”——他的家人、朋友、同事，無不這樣回答。
他們是了解他的。
他出生于軍人家庭，長在部隊大院。“報國”、“忠誠”、“奉獻”，他早早融入這樣的文化。1978年高考，他本可以報考名氣更大的院校，但最終在志愿欄里填上北京航空航天大學的名字。
“不是唱高調。學航空、干航空，誰不想親手造出飛機，誰沒有一個航空夢？”他的校友、殲—15常務副總設計師王永慶說。
1982年，羅陽畢業(yè)分配到中航工業(yè)沈陽所第九設計室。沒過多久，趕上殲8Ⅱ研制，他被吸收到設計團隊，從事座艙蓋研發(fā)。鉆到地下室里，他一干就是好幾個月。設計出圖后，要到沈飛跟產。那時沒有汽車，自行車也湊不齊，他和同事們每天早晨列隊跑步十幾里路到沈飛。他對原沈陽所所長劉春義說，“我真幸運，剛來就能參與這么重要的任務。”
夢想讓他堅守。
干航空，最怕的不是辛苦、不是清貧，是沒事干。航空工業(yè)曾有過近10年的低谷期，幾年等不來一個新型號，沒有幾項新任務。為了給員工發(fā)工資，軍工企業(yè)去生產洗衣機、塑鋼窗、蒸鍋、菜刀。那段日子，很多人離開了。羅陽工作的沈陽所，77、78級的大學畢業(yè)生流失了2/3還多。
他留了下來。拿著每月幾十元的工資，默默積蓄著力量。工作任務吃不飽，他千方百計去找國外資料來翻譯。英文、俄文的大部頭，他一點點攻下來。有人打趣，“你何必這么辛苦。”他回答：“我笨，笨鳥先飛就靠這個呀。”還有人勸他跳槽，他則回到北航攻讀碩士學位，繼續(xù)充電。
那幾年，他常和大學同學、現(xiàn)任沈飛副總經理祁建新互相打氣，“一個國家經濟強大了，必須有強大的國防來保衛(wèi)經濟發(fā)展的成果，咱們肯定會有用武之地”。
夢想更讓他投入。
經歷長長的等待，當擔子忽然壓上來時，不難想象他有多興奮。
他如饑似渴地投入到型號任務中。2002年，他調至中航工業(yè)沈陽飛機工業(yè)集團有限公司，數(shù)個重點型號同時研制，他一天比一天忙。劉春義住在他家后排樓上，看到他回家越來越晚，問他是不是把自己逼得太狠、壓力太大。他說，“研制新裝備樂趣無窮，任務再多也開心。”
10年間，他在沈飛擔任了多個重點型號的研制現(xiàn)場總指揮，他和班子成員一道，帶領沈飛實現(xiàn)了殲擊機從二代機到四代機的跨越，年營業(yè)收入從20億元增加到120億元。
每人心中都有一個屬于自己的中國夢。羅陽不止一次講述過他的夢想，那是一代航空人共同的報國夢想——讓中國航空工業(yè)和世界最強者的差距，從“望塵莫及”到“望其項背”，力爭未來能夠“并駕齊驅”。
羅陽參加工作時，中國和國外頂尖航空制造企業(yè)的差距，曾讓出國考察的同事灰心得直想哭?，F(xiàn)在，中國則在不斷創(chuàng)造奇跡，一步步縮短差距。
生前最后一次與家人通話，他說：“我的任務完成了，我很欣慰”。
苦干——
“他是在以沖刺的速度跑馬拉松”
“羅陽，你太累了。”11月25日，分別17天后，妻子王希利終于在搶救室見到了丈夫，只是他的心臟早已停止了跳動。
羅陽真的太累了。
這是他最后的行程——11月17日22時，參加完珠海航展的他返回沈陽，沒來得及回家看看，就連夜趕到艦載機所在基地。在那里，他把應急保障團隊成員召集來，對艦載機進行又一輪細致檢查，直至18日凌晨3時。早上，同事們起床，發(fā)現(xiàn)他已在岸邊觀察天氣。
11月18日早上8時許，羅陽上艦。他把行李扔到床上，坐都沒坐一下，轉身便上了塔臺。這一天，他對相關環(huán)節(jié)全面監(jiān)測，幾乎不曾停下腳步。同事勸他：“別著急，反正白天黑夜都在艦上，慢慢看。”他搖頭：“我上艦晚，不了解的東西太多了，必須抓緊。”
艦上7天，每個深夜，羅陽房間里的燈都要到近凌晨3時才熄。他留下的最后一本筆記里，記滿了數(shù)據(jù)和規(guī)劃。艦載機降落，外人看到的是雄健的身影，航母上的人所感受到的，則是巨大的震動和難以忍受的轟鳴。測試人員以外的人，通常會選擇站在一個聲音相對小的地方，但羅陽不是。他總想離得近些再近些，零距離觀測艦載機著艦的落點和狀況。誰也不知道，他的心臟一次次承受著怎樣的沖擊？
他是拼了命在干。
羅陽不是只會工作。他是排球健將，愛下圍棋，喜歡音樂；他有個和睦的家庭，年輕時工作任務沒那么重，每到周末他常帶著家人出去游玩。他更知身體重要。在沈飛，他確定了員工每年體檢一次的計劃，重要崗位員工一年體檢兩次。
但這些年，現(xiàn)實真的不允許。
——搞航空太難了，不下功夫苦干，只能是一無所獲。
艦載機項目啟動時，國內完全是空白。獲取國外現(xiàn)成的技術，想都別想，即使是資料也搞不到。造出來、飛起來、落得下，成千上萬個環(huán)節(jié)，都是未知領域，都要絞盡腦汁去鉆研。
許多行業(yè)，搞不出精品，可以降低標準搞個普通的。航空不行，要么是滿分，要么就是零分。作為總指揮的他必須“接招”。調集資源、組織攻關、尋求兄弟單位幫助，不知調了多少次、試了多少次，終于拿下這項核心工藝！那段日子，他吃住在廠部，常常就站在員工身后。
一個殲—15累不垮羅陽，這只是近年羅陽作為研制現(xiàn)場總指揮多個重點型號中的一個。
——任務太緊迫，不抓緊時間、傾力投入，就會拖后腿。
從接到艦載機任務那天起，他一直奮戰(zhàn)在研制現(xiàn)場、試驗一線。工作節(jié)奏最初是“711”，每周干7天，每天干11個小時；在最后沖刺的1個月，他也沖到極限，變成“720”，幾乎每天工作達到20個小時。
人們形容羅陽“是在以沖刺的速度跑馬拉松”。在生命的最后階段，他想必感到了疲憊。但他掛在嘴邊的，還是航空人愛說的那句——“既做航空人，就知責任重；既做新裝備，就得多辛苦”。
實干——
“我們是做事，不是作秀”
起飛，如箭直刺長空；著艦，如鷹穩(wěn)穩(wěn)抓板。殲—15首批次應用演練，次次成功！外媒紛紛表示驚嘆。艦載機的損耗率，即使在應用成熟的國家，仍高達10%以上。
如此完美表現(xiàn)并非幸運之神眷顧。其背后是羅陽和他的團隊經年累月的默默實干。
實干，意味著腳踏實地，不做表面文章，不來半點虛頭。
“我們是做事，不是作秀。”海軍駐沈陽地區(qū)副總軍事代表李忠東，對羅陽印象最深的就是這句話。
一次，沈飛承擔的型號任務，在既定的下線日期前3天，發(fā)現(xiàn)一處小問題。怎么辦？有人提出，戰(zhàn)機下線并不會去飛，只是舉行一個儀式，不管有沒有問題，都要拉回廠里做后續(xù)調校，屆時再修不遲。羅陽不同意，他批評了提這種建議的人，親自去向軍代表說明情況，表示如果要追究責任，愿意自己全權承擔。緊急修理后，戰(zhàn)機推遲4天圓滿下線。
實干，意味著精益求精，不存一絲僥幸心理。
沈飛員工都知道羅陽對質量要求嚴。有一年，交付空軍的飛機出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，經檢查是膠圈的問題。消息反饋到沈飛，他立刻組織人員尋找原因，最后發(fā)現(xiàn)是由于膠圈生產沿用老標準，未達到新工藝要求。及時轉換標準后，不論軍方還是員工，都以為事情可以畫個句號。他卻說，要藉此給所有員工“上一堂質量把關課”。一天下午，沈飛廠區(qū)，領導班子所有成員和1萬多員工，手持剪刀一起動手，剪掉了剩余的兩萬多個老膠圈。
“天下大事，必做于細”——平日不擅引經據(jù)典的他，卻常對員工講起這句古話。今年9月，車間里某個工裝架焊點開裂，差一點砸到旁邊組裝的飛機。他立刻要求對工裝質量全面體檢。部門負責人本以為，修好開裂的工裝架，再把這個車間里的其他工裝檢查一遍就可以了。哪知道，他要檢查的是所有車間的所有工裝。1萬多個工裝，查一遍近一個月。工期這么緊，停下來做這件事值不值？他說：“值。因為我們要為國家負責。”
他讓人在車間掛起橫幅——“一手托著國家財產，一手托著戰(zhàn)友生命”。
艦載機，10大類、280多項關鍵技術，3萬多零件，做到萬無一失，靠的正是經年累月形成的對質量自覺地高標準追求。
實干不是蠻干。在合作伙伴、沈陽所黨委書記褚曉文眼中，羅陽對新事物敏感，務實而講究方法。他埋頭趕路，也抬頭探路。
殲—15的研制速度，出乎很多人預料。設計周期，比過去縮減了6個月。制造周期，比過去縮減了4個月。入列運行，國外預測至少要1年多，殲—15僅用兩個月。
“沒有新機快速試制中心，殲—15不會這么快。”褚曉文說。羅陽，正是頂著壓力、拍板建試制中心的人之一。
過去研制新機型，是“隔墻扔磚頭”，每個流程都是墻，要一堵一堵按順序過。有沒有可能利用數(shù)字化技術，創(chuàng)新研制模式？殲—15項目一啟動，他就和沈陽所領導商討，提出設計制造一體化的構想。新模式利用數(shù)字化技術和三維仿真手段，使制造提前參與到設計研發(fā)中來，并行推進，能夠大大縮短研制周期。方案提出后，首先迎來的不是掌聲，而是質疑——會不會打亂仗、無法銜接，看了幾十年平面圖的工人能不能看懂三維圖？如何說服大家？最好的方法就是盡快解決所有擔心的問題。
說干就干。他組織人員迅速出臺了幾十份頂層文件，確定了一體化的實施規(guī)則。“他一定是對這種新模式研究了好久。流程、責權歸屬、考核、過渡辦法、應急方式，所有可能引起混亂的環(huán)節(jié)，他都想到了。”
英雄——
干驚天動地事，做默默奉獻人
羅陽倒下，神州巨慟。
11月29日，羅陽追悼會。遼寧回龍崗公墓，上萬人自發(fā)前來，胸前別上小白花。網絡上，天南地北的人們設起靈堂，燃起蠟燭，為他送行。
“英雄一路走好”——人們稱他為英雄。
在他活著的時候，恐怕不會想到別人喊自己英雄。他內向，面對褒獎的第一反應常常是不好意思。
2012年，羅陽當選中航工業(yè)優(yōu)秀黨員。集團要拍部事跡片，卻找不到羅陽開會之外的影像素材。攝像多次去找他都被婉拒。最后，企業(yè)文化部部長把他堵在辦公室，“就差你一個，你怎么就不能配合說兩句呢？”羅陽實話實說：“我離優(yōu)秀共產黨員的標準還有差距。讓我出來講，我不好意思。”
他不喜張揚，對日常應酬能推就推。
11月25日12時48分，羅陽的生命畫上了句號。大家想要為他換上一套像樣的衣服，翻遍他的行李，找不到一件西裝。秘書說：“羅總本來就打算穿平時的夾克參加慶功宴的。”
不少人獲知這樣的細節(jié)，驚嘆羅陽出色業(yè)績和淡泊低調間的強烈反差。但在身邊人看來，“干驚天動地事，做默默奉獻人”，這不正是航空人的“標準像”嗎？
因為選擇航空就是選擇無聲奉獻。
這個心比天高的行業(yè)注定要低調，躲避外人的關注、躲避閃光燈。有功勛卓著的老科學家，去世時其所研制型號尚未解密，連參加他追悼會的人都以為他只是個普通工程師！羅陽所做的貢獻，所承受的壓力，他的家人也是在他去世后才知曉。
選擇航空就是選擇國家利益至上。
型號就是集結號。不論要奔赴哪里，西南深山還是西北荒漠；不論家中有什么困難，孩子嗷嗷待哺還是老人身患重病，任務來時，只有一個字——“上”。羅陽在沈飛組織重點型號會戰(zhàn)，相關人員都是不分晝夜地奮戰(zhàn)一線，年近七十的老專家、剛剛入行的“80后”，聽不到一絲怨言。
羅陽當然是英雄。前20年研發(fā)設計飛機，后10年制造生產飛機，羅陽的一生奔跑在航空報國的跑道上，取得一項項歷史性突破。就在殲—15入列飛行前，羅陽作為研制總指揮，曾創(chuàng)造了4天之內實現(xiàn)兩個重點型號成功首飛的奇跡！
羅陽當然是英雄。當人們沉浸在殲—15完美表現(xiàn)的興奮中，他倒在工作崗位上。他的猝然離世，激發(fā)人們的愛國之情、報國之志，讓更多人在這個浮躁的社會里去思索什么是人生的價值，思索付出和回報的意義。
羅陽又是眾多苦干實干的航空人中普通一員，是用生命踐行航空報國理念的代表。
不一樣的年代，一樣的奉獻。不一樣的事跡，一樣的傳承。不變的，是航空人守護家園、強軍強國的赤子情懷和不老忠誠。
讓我們向羅陽致敬！向無數(shù)為中國國防事業(yè)做出貢獻的無名英雄致敬！向他所代表的“敬業(yè)誠信、創(chuàng)新超越、報效國家”的精神致敬！
羅陽已逝，在他身后——
長空萬里，高高飄揚著我們對和平的希冀；
復興路上，中國夢引領一代代人奮發(fā)前行！
(來源：中國共產黨網)